邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。
車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。
發(fā)展歷史
汽車先驅(qū)
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆（heilbronn），他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。幸運的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構(gòu)在stuttgarter anzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了gasmotorenfabrik deutz公司，擔任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。
戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了gasmotorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術(shù)改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證。
邁巴赫（Maybach）—— 皇冠上的鉆石
邁巴赫與梅賽德斯·奔馳
在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。
“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過的，并使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907
1865
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。
1868
戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔任技術(shù)制圖員。
1872
戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Gasmotorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作時，27歲的邁巴赫被任命為設(shè)計室主管。
1882
由于與奧托在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開了Gasmotorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來到這里。
1883
戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構(gòu)，并致力于更多內(nèi)燃機方面的改進，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
1884
測試引擎第一次達到600rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。
1885
“老爺鐘”發(fā)動機應(yīng)用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。
1886
發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識到個電動交通工具的巨大潛力。
1887
在坎施塔特開始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動機和測試車輛。
1889
戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會上與公眾見面，這款輕量級四輪車裝備了V2引擎和分級變速器。
1890
DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會代理主席，邁巴赫任也進入公司管理層。
1891
邁巴赫離開DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實驗室。
1894
DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開了DMG。
1895
英國工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬馬克的高價購買了Phoenix發(fā)動機專利使用權(quán)，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復了戴姆勒和邁巴赫原來在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺引擎。
1897
邁巴赫進一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。
1900
威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。
1901-1906
威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動機和底盤。
1902
一場大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。
1907
邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開DMG，并開始指導其子卡爾·邁巴赫設(shè)計齊柏林式硬式飛艇的引擎。
1916
斯圖加特科技大學授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。
1929
12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。
1996
邁巴赫W5
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。
他在1907年憤然離開DMG公司。當齊帕林（Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個新的、改進后的飛艇引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫?？枴み~巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型（W5SG）更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。當卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
齊柏林ds7
邁巴赫W6
齊柏林ds8
1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風范和動力性能征服了世界。
征服世界
DS8齊柏林
被迫停產(chǎn)
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標的轎車看上去都各不相同。
重入視野
邁巴赫DS7
梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個傳奇品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的新典范。”
有人將復蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質(zhì)更為重要。
戴姆勒集團公司董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈說，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進研發(fā)其系列車型是不明智的。面對未來更加細分的頂級豪華車市場競爭，戴姆勒集團公司將把未來研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)計劃，奔馳公司將于2013年全面開始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級沙龍車型。
品牌歷史
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀二十年代。被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。
具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉。邁巴赫父子的汽車人生談起。
1919年，難舍汽車夢想的威廉。邁巴赫與其子卡爾。邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。被譽為“設(shè)計之王”的威廉。邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。
而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。
產(chǎn)品發(fā)展
邁巴赫
邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一傳奇品牌——一個象征著完美和奢華的轎車。
2011年11月24日，德國豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說，由于市場業(yè)績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時奔馳公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認該車的上市時間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級的售價將會超過現(xiàn)款S600L的269.8萬元，預(yù)計會在300萬元左右。
2021年12月，邁巴赫品牌下全新純電動概念車Project MAYBACH全球首發(fā)。
2021年12月，為慶祝品牌誕生一百周年，梅賽德斯-邁巴赫特別推出100周年紀念版，包括邁巴赫S級轎車和邁巴赫GLS SUV兩款車型，全球限量發(fā)售各100臺。
2022年10月16日，Apple和梅賽德斯-奔馳宣布，Apple Music支持杜比全景聲的空間音頻現(xiàn)已作為梅賽德斯-奔馳汽車的原生體驗推出。Apple Music將通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)集成到梅賽德斯-邁巴赫車型。
當?shù)貢r間2023年2月9日，梅賽德斯-邁巴赫推出了其首款插混車型 ——S580e。
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