貝雷片
貝雷片，又稱貝雷架貝雷梁或貝雷桁架，最早是由一位英國工程師在二戰(zhàn)中為解決戰(zhàn)爭期間橋梁快速架設(shè)的需要而發(fā)明的，并以他的名字命名。可用于公路橋梁組裝門座起重機導(dǎo)向梁架橋機吊籃等。貝雷桁架組合龍門起重機。
簡介
該貝雷帽結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。
321”鋼橋是在原英國貝雷桁架橋的基礎(chǔ)上結(jié)合中國橋梁工程的快速拼裝橋梁美國的國情和實際情況1965年定型，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防和戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程是我國應(yīng)用最廣泛組裝最好的橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。HD200”t型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性，增加了疲勞壽命，提高了可靠性。與 321鋼橋相比，相同組合下，強度提高33%剛度增加了 2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，綜合跨度9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨度9.14-57.91M。
貝雷片應(yīng)用
貝雷片可用于公路橋梁組裝門座起重機導(dǎo)向梁架橋機吊籃等。貝雷桁架組合式龍門吊在公路上應(yīng)用廣泛，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件組裝龍門架，其跨度和立柱高度可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的工作場地、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場預(yù)制構(gòu)件的吊裝和運輸、現(xiàn)場施工作業(yè)，如在橋墩旁運梁。
構(gòu)造
貝雷片由上、下弦桿、立桿和斜桿焊接，上下弦桿的端部設(shè)有公母接頭，接頭上設(shè)有杵連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10 槽鋼組成(背靠背)下弦桿上焊接有許多帶圓孔的鋼板、下弦有螺栓孔用于連接加強弦和雙層桁架，上弦有四個螺栓孔用于連接支撐架，中間兩個孔用于兩排或多排桁架之間的連接。靠近兩端的兩個孔用于節(jié)點間連接。當(dāng)多排貝雷帽用作梁或柱時，上下貝雷帽的連接處必須用支撐架加固。
下弦桿上有四個橫梁墊，上面有凸榫固定橫梁在平面上的位置，下弦桿端部的槽鋼腹板上也有兩個橢圓形的孔，用于連接抗風(fēng)拉桿。貝雷帽豎桿都是8#由工字鋼制成，靠近下弦的立桿側(cè)面有一個方孔，用于橫梁夾具固定橫梁。貝雷帽的材質(zhì)為16Mn，每架重270kg。
321'鋼橋是一種裝配式公路鋼橋，其最大的特點是：構(gòu)件輕便，拆裝方便，適應(yīng)性強，用簡單的工具和人力就能快速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等五種載荷。橋面行車道3的凈寬度.7m，可組合成9m至63m范圍內(nèi)的多種跨度簡支梁橋，可施工連續(xù)梁橋。
參數(shù)
貝雷梁有進口和國產(chǎn)兩種規(guī)格國產(chǎn)貝雷梁桁架采用16錳鋼，銷釘采用鉻錳鈦鋼，螺栓采用彈簧鋼，焊條采用T505X型，橋面和輪罩采用松木或杉木。材料的許用應(yīng)力按基本應(yīng)力增加30%當(dāng)個別鋼筋超過上述規(guī)定時，不得超過其屈服點的85%設(shè)計中采用的容許應(yīng)力如下：——木材順紋彎曲應(yīng)力、壓應(yīng)力和承載應(yīng)力分別為16.2MPa；彎曲時，沿木紋的剪應(yīng)力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105 MPa。——16錳鋼的拉伸應(yīng)力、壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力分別為1.3× 210=27 MPa；剪應(yīng)力為1.3× 160=2083356 MPa。 30鉻錳鈦拉伸應(yīng)力、壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力為0.85×1300=1105 MPa；剪應(yīng)力為0.45×1300=585 MPa。現(xiàn)有的進口貝雷梁大部分是40年代的產(chǎn)品材料的屈服點強度為351 MPa，許用應(yīng)力為0.考慮到7× 7×351=245 MPa，可以認(rèn)為銷釘?shù)脑S用應(yīng)力與國產(chǎn)銷釘相同。