春運

春運是中國農歷新年前后大規模出現的高交通壓力現象。春節前后，從農歷十五月十五日到翌年一月二十五日，大約持續40天。經國家發展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部、民航總局發布，根據這一特殊交通運輸安排，國家交通運輸峰會被稱為春節。春節旅游一般是指城際交通的中國大陸，不包括中國大陸和國際交通。

春運

“春運”一詞作為最早開始出現于1980年的《人民經濟日報》。改革發展開放政策以來，隨著對人員進行流動資金限制的放寬，越來越大越多國家的人可以選擇離鄉外出務工、求學。諸多不同人群主要集中在春節活動期間學生返鄉，形成了一個堪稱“全球罕見的人口社會流動”的春運。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

2021年春運工作時間為2021年1月28日至2021年3月8日，為期40天。自發售2021年2月12日（正月初一）車票起，鐵路進行車票通過預售期調整為15天。

2022年春運從2022年1月17日開始，到2022年2月25日結束，共計40天。根據提前15天預訂的安排，2022年春運第一天的火車票將于1月3日開始發售。據初步預測，2021年春運客流量較2020年的8.7億人次有較大增長，甚至超過2020年的14.8億人次。

“春節旅游”在漢語口語中有兩種含義，一種是春節前后的交通現象，另一種是“春節旅游時期”的縮寫。旅游中國大陸的規模如此之大，以至于中國政府每年都不得不提前制定計劃來解決這個問題，但它仍然無法滿足旅游需求。

春運

春運高峰的節前運輸安排通常從每年臘月十六開始，農民工開始放假，乘坐交通工具回老家。每年春運，鐵路運輸是重中之重。中國鐵路總公司采用基本預案、預備預案和應急預案三套運力預案，分別應對正?？土鳌⒏叻蹇土骱屯话l客流。如今，為了緩解購票壓力，中國鐵路總公司采取實名制購票，通過窗口、網絡、電話等多種渠道分散購票人群，緩解了“一票難求”的局面。

“春運”被譽為我們人類社會歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口信息流動，占世界發展人口（約70億人）的3/7，相當于一個全國代表人民生活進行兩次大遷移。中國春運入選世界文化紀錄協會作為世界上可以最大的周期性以及運輸企業高峰，創造了多項研究世界之最。

2015年春運火車票將于2014年12月7日開始發售。春節火車票銷售后不到一個小時，Xiangchuan 等地的火車票就遭到搶劫。

2015年2月16日，北京火車站公布春運工作安排，預計16日和17日將迎來客流高峰。十五號晚上八點，北京，上海和廣州之間的火車票還在發售。游客可以通過12306網站或電話訂票，并在18日晚上準時回家吃年夜飯。

2020年1月10日，春運首日鐵路、公路、水路、民航發送旅客6960.9萬人次，比去年春運首日增長3%。這是近八年來最早的一次春運。

主要有四點：

1、經濟發展不均勻。

2、運力不夠。

3、平時假期少。

4、中國人的傳統文化觀念產生影響。

經濟不斷發展不均勻，導致我國人口進行大量資金流動。在短時間內，交通運輸企業無法得到滿足需要大量農村人口流動。平時假期少，人們可以集中在春節期間返鄉。春運的產生影響主要包括來自一個中國人的傳統觀念及社會組織人力資源大量數據流動的情況。在中國，春節是一年中最具有重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要盡量在除夕時與家人團聚，共度新春。自改革創新開放以來，中國人民政府已經開始鼓勵幼兒自主學習就業，并且管理人員的流動的限制也開始放寬。因此有非常多的人從經濟欠發達的地區到經濟較發達國家地區大學生就業，造成了公司人力的大量流動。這些離開家去外地就業的人員在春節前后集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要目標人群。

城際交通壓力急劇上升，城市交通與國際交通沒有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運輸，航空運輸也有一定的壓力，但由于價格等因素，壓力增長有限，河海運輸由于可達性和安全性，壓力增長非常有限。春運交通壓力具有明顯的時間和方向性。

一般春節前壓力主要集中在經濟發達地區到經濟欠發達地區的線路，以及周邊城市到旅游景點的線路。除夕、正月初一、正月初二春運壓力較小。春節后，運輸壓力轉移到從經濟欠發達地區到經濟發達地區，從旅游景點到周邊城市的路線上。

春運

春運運輸工作壓力影響較大的地區在春節前后發展有所了解不同。春節前是人力資源輸入數據較多的地區，而春節后是人力資本輸出信息較多的地區。壓力變化較大的地區還包括較重要的交通樞紐站。一般節前的壓力重點在中國東部沿海的廣東、北京、上海等地，節后壓力研究重點企業在內陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中社會治安管理具有非常明顯存在問題的火車站可以包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。

春運期間，鐵路將繼續發展堅持“以客為主、客貨雙贏，南車北調、南客北貨，有流開車、無流停運”的原則，在抓好旅客進行運輸的同時，打好時間差、地區差，提前啟動“南車北調”工作，統籌兼顧好貨物貿易運輸，重點企業兼顧好貨源相對比較充足地區的貨物物流運輸，優化運力資源配置，在確保我國煤炭、糧食、石油等重點項目物資、節日物資和供港物資采購運輸的基礎上，對能力水平相對較為寬松的地區、線路設計以及不同時間段，要有具有針對性提出加強網絡營銷可以組織，挖掘中國運輸市場潛力，積極影響組織引流上線。春運期間，鐵道部實行一種特殊運行圖，加開大量使用臨時客車。春運，分別提高應對社會正?？土?、高峰客流、突發客流。

通過對以往春運數據的分析，2015年春運高峰期為15、16、17日。十五號，大部分旅客都是乘坐普通列車進行長途旅行。十六號，大部分旅客開始進行中短途旅行，長途旅行人數急劇下降。主要的出行方式是子彈頭列車和高速列車，客流將達到高峰。此外，17日還將迎來第二次客流高峰。

雖然旅游人群的高峰時間與春運不同，但這也增加了交通系統的壓力。春運高峰出現的另一個原因是已建成的交通網絡不能完全滿足交通需求。雖然中國的鐵路里程位居世界第二，但人均鐵路只有8.6厘米(2011年)，遠遠落后于美國的0.7米。此外，中國的民航業還處于初級階段，無法真正承擔春運熱潮中的客流份額。為此，中國政府還制定了中長期鐵路網規劃等計劃，以緩解運輸能力不足的問題。

春運期間我們通常的站臺購票管理方式可以繼續教育實施，但鐵路的訂票方式已發生影響較大發展變化。多數農村地區都采取了提前預訂的方式，但各地的具體設計方案有所不同差異。鐵路企業部門需要特別針對我國高校教師采取一些校園預售學生票的方式，并針對中國勞動力較集中的工廠、公司應該采取集體訂票的方式。其他人一般都是通過使用電話及網絡等方式訂票，火車站售票窗口只預留較少車票。春運期間可預訂的票的未來搭乘日期的限制也比通常要長。

春運

 網絡訂票

現全國市場范圍均可通過互聯網訂票。網絡可以購買火車票需登錄鐵路管理部門指定的鐵路企業客戶提供服務活動中心網站具有以下簡稱12306網站購票，在規定的支付一定時間內完成一個網上銀行支付并需換取紙質票進站?？墒褂玫挠行矸葑C件包括實現中華民族人民共和國城市居民身份證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證和護照四種。

 電話訂票

可就近到代售點取票，車站售票大廳不辦理企業購買火車票還可可以通過我們撥打訂票電話信息或者需要使用智能手機用戶發送短信的方式能夠提前訂票。電話或短信訂票成功，可就近到車站售票大廳或代售點取票。

提醒:購買學生返程票時不要忘記電話訂票方式。

 臨客車票

春運期間我們都會加開客流進行集中發展方向的臨時旅客提供列車，車次冠以“L（臨）”。臨客多半是臨時抽調車底或者拼湊而成，時間上擠用固定車的間隙發車，中途還需避讓固定車，一般社會等級水平較低、服務能力較差、速度相對較慢。很多同學朋友關系因此沒有放棄對臨客的選擇，但一張臨客的車票至少他們可以得到保證“走得了”。

 復用席位票

如未能于出發前10天購買固定座位，可于出發前24小時購買重復使用座位及共用座位。火車票分為三類，固定座位、重復使用座位和共享座位，提前10天不能購買固定座位，到出發24小時前可以購買重復使用座位和共享座位。提醒: 避免在高峰時段購票，抓住機會重復使用座位購票。

 夜行列車票

鐵路部門建議旅客可盡量避免白天“黃金時段”，選擇夜間列車。春運期間，從早上8點到晚上12點，大部分出發或過馬路的公交車都有較多的乘客，但是清晨的乘客較少。因此，建議打一個時差，選擇清晨出發還是乘火車穿越旅行。此外，“三六九外出”也是一種民間傳統。據鐵路有關部門統計，一年一度的春運高峰期的三六九天，以及農歷正月初一的雙相約會日，旅客人數將大幅增加。乘客請錯開這些繁忙時段。

 站臺火車票

車站將用當天的車票購買月臺車票。如果你急著進站，你可以去售票處說服買票的人幫你買月臺票?；蛘吣憧梢哉f你正在接某人并且買站臺票。不要帶太多行李。帶著月臺票進站，向售票員解釋情況。站臺票往往在上下班高峰期停止使用，但仍然可以購買短途旅行的票，因為這些短途旅行比要乘坐的火車出發得早。

 套跑車

套跑車文化就是為避免車體進行資源管理浪費，一組列車跑兩趟車次。

春運雖然能滿足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿足所有人的需求，因此，在春運過程中，衍生有其他問題。

 黃牛黨票

“黃牛”是人們對票販子，即專門以加價銷售已購車票，并以此提高獲利能力的人的俗稱。這些人的團體可以稱為黃牛黨。黃牛黨一般企業通過一個特殊的社會發展關系問題或者學生通過自己雇用大量研究人員進行打電話、排隊等方式，一次工作取得需要大量車票，并囤積居奇，加高價產品銷售，加劇了春運的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法管理人員，他們學習往往能夠通過涂改過期車票，自制車票等方式制假販假。

購到假車票的人士往往在檢票時被檢票工作人員研究發現，而影響行程，并造成經濟損失。不少假車票經一般人士的仔細檢查，也是我們可以通過發現的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國人民政府管理已經開始注意到這種教學行為，并明令打擊。

不過由于中國實際進行操作的難度問題以及傳言的執法工作人員與黃牛黨的勾結，黃牛行為方式并沒有被有效遏止。

在春運期間，人口密度較大，盜竊、搶劫、詐騙等犯罪活動也相對較多。對于攜帶貨物的旅客，檢查往往比平時更加嚴格，禁止攜帶易燃易爆等危險物品登機、登機。就運輸安全而言，鐵路運輸是一種更安全的方式，但許多列車超載。但在公路運輸方面，許多客運企業為了在春運中賺更多的錢，往往采取多拉快運、長時間工作的方式，因此司機往往處于工作時間疲勞狀態，容易發生事故。

此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運期間的疲勞駕駛及超載等問題。為了防止空難，中國政府禁止在春運期間的紅眼航班。

在此期間，春運運輸壓力大，延誤等情況時有發生。按照一般程序，飛機延誤應該告知乘客，并給予相應的解決方案甚至賠償。但是對于火車，在2005年之前春運沒有相應的規定。在2006年春運期間，根據中華人民共和國鐵道部2005年9月發布的《旅客列車晚點通知》的規定，列車晚點半小時以上，車站和列車都應告知旅客晚點的原因和情況，同時向旅客道歉。 

 攻略一

知己知彼，留意學校增開和臨時進行列車

戰爭的藝術有一句諺語: 了解你自己，了解你的敵人，你就會贏得一百場戰斗。春運火車票也是如此。一些基本規則必須明確。2016年8月，12306網站調整了售票時間，將每天的開始時間從7:00提高到6:00。

然而，12306的網站和電話訂票在不同的車站有不同的開始時間，新票將在每小時和半小時8:00至18:00之間發售。例如，北京西站的起飛時間是8:00，上海站是14:30，廣州站是11:00。

所以，只要看好始發站或者具體車次，記住最早的售票時間，就沒必要6點多就早起搶票。但是，需要注意的是，在春運期間，部分列車臨時停運。在這些列車上，不要靠平時的經驗去搶票。

還注意到，2017年春運成為一個具有顯著發展特點是，增開列車或增開臨時列車數量較多，進入12月份，幾乎可以每天工作都有在春運活動期間增開列車的公告，大家我們不妨多留意下，畢竟增開一趟列車，就會導致多出成百上千張的車票，搶到票的概率以及自然環境提升。

春運

 攻略二

6成車票不用驗證碼，合理利用“高科技”

根據中國鐵路總公司的數據，12306網站上銷售的近60% 的車票在銷售時不再需要使用驗證碼，從而大大改善了旅客的購票體驗。

沒有驗證碼的保護，方便了旅客購票。同時，搶票軟件搶票是否也很方便？有網友說沒用搶票軟件虧了錢。聯系了多家搶票軟件公司，他們都對此保持沉默。

市面上搶票軟件進行介紹一個大體保持一致，以360搶票瀏覽器為例，據介紹，其可自動、快速、準確有效識別驗證碼，用戶還可以通過選擇使用自動系統登錄、自動刷票，自動提交訂單。試用了某款搶票軟件，過程更加流暢全自動達到自己支付管理環節。

不過，用搶票軟件時要注意學生信息數據泄露問題，盡量選擇使用進行一些知名企業的產品。中國發展鐵路客服服務中心發布公告提醒，不要通過分析第三方代購網站和手機客戶端購票，避免因代購方冒用他人個人信息技術導致我們無法在網上辦理退票、改簽，影響人們出行。

 攻略三

繞道購票，避免高峰時間

從往年的情況來看，兩地直達火車票經常被搶購一空。這時候，我們不妨玩一把“迂回”策略。

例如，北京-銀川公司因為我們沒有通高鐵，一張購買臥鋪票就顯得十分珍貴。14日，在12306網站上進行查詢可以得知，2017年1月12日及前幾天，北京-銀川臥鋪車票已經所剩無幾，但石家莊-銀川的臥鋪票充足，北京-石家莊的車票也非常簡單容易出現買到，這時教師就可選擇先從中國北京到石家莊，再去根據銀川。

然而，這種情況通常需要很長時間。如果提前購票，中轉站會留出更多的時間，以防他們跟不上每一步。如果中轉站臨時購票，則必須注意車票的銷售情況，以免中轉站出現沒有車票的“路人”.

你不知道怎么規劃運輸路線？自2013年以來，許多購票網站已經變得非常智能化，如去哪兒火車購票頁面，搜索出發地和目的地，將推出兩者之間的直達、登機、過境、近線四種類型的乘車方案。

此外，電話訂票也可以采取“迂回”策略。如果當地訂票電話打不通，可以加你省內其他城市的電話區號再試，最好用固定電話。

 攻略四

我們要開車了，別擔心，去把它撿起來

據中國鐵路總公司介紹，根據法律規定，開車前15天、48小時、24小時等時間點，退票相對集中，當時沒有抓票要“撿漏”.

來自網友的反饋，根據經驗，在列車出發前幾個小時，正是“撿漏”的黃金時期。

主要部分原因是，12306網站進行規定，沒有時間換取紙質車票且不晚于開車前30分鐘的，可以在網站需要辦理退票；還有就是一些重要旅客不能因為工作行程有變或沒趕上火車，也會臨時退票；還有對于一些“黃牛”拿到票后，沒有兜售完，也會在發展列車實際出發前集中退票。

 票價漲價事記

春運期間，飛機、汽車、火車票價格幾乎沒有全面上漲。春運期間票價上揚是因為我們一個時期內的供不應求造成的，符合中國市場發展規律，是可以通過理解的。持反對觀點不同的人一般認為，飛機票及火車票價上漲，與行業技術壟斷有關。特別是我國鐵路，在絕大多數線路上都只有這樣一個國家企業在運營，但是在淡季的時候學生并沒有降價，火車票根本目的不是教師根據國際市場環境變化而變化的，因此春運期間的漲價應該被視為是一種具有壟斷行為。春運鐵路、公路票價上漲對收入相對較低的人群主要影響作用更大，因為學習他們提供基本不可能選擇搭乘飛機，而年復一年的春節無法回家，可能會導致形成產生一些公司其他的社會經濟問題。但2007年鐵道部宣布火車票價不再上浮，隨即引起人類社會主義廣泛的關注。

90年代初以來，原國家計委等部門對鐵路客票價格進行了一系列局部改革嘗試。1993年春運期間，列車進出國境和廣東省實行浮動票價上調。

在2000年春運期間，一些鐵路列車的票價上漲了。以往春運前的客流高峰多發生在春運前9天至3天。票價上調后，春運客流高峰提前3天，推遲3天。

2001年，鐵路春運旅客發送量預計達1.34億人次，鐵道部在春運前正式進行確定了在部分企業運輸管理能力關系緊張發展方向的部分通過列車、部分研究時段，實行不同票價上浮的方案。

春運

2001年1月18日，河北三和時代律師事務所律師喬占祥向鐵道部申請行政復議，質疑鐵道部2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。

2002年1月12日，中國發展歷史上首次鐵路市場價格聽證會在北京大學舉行。33名代表對鐵道部提出的方案設計進行研究審議，大多數學生代表重要原則同意對部分旅客列車實行人民政府指導價。

2002年1月27日，原國家計委發布《國家計委關于公布部分旅客列車政府指導價實施方案的通知》，授權鐵道部在一定范圍內提高票價，但不排除鐵道部有報國務院批準和申請聽證兩項法定義務。

2003年春運，鐵路客票票價又有一個較大變化幅度上浮，其中硬座票漲價15％，臥鋪票漲價20％。此次中國鐵路春運漲價沒有通過召開聽證會，引來社會上存在很多學生質疑的聲音。對此鐵道部解釋，這是我們因為“召開一次社會聽證會所得出的結論分析可以在同類企業狀況下適用需要較長一段時間”。

2004年和2005年的春運期間，鐵路客票票價上浮幅度與2003年持平。漲價前均未召開聽證會。

在2005年兩會上，全國政協主席王祥提出了關于取消鐵路春運車票非法漲價、鐵路春運車票漲價雙重違規的建議，違反了《價格法》和《消費者權益保護法》。鐵路部門希望控制客流量，但由于價格上漲，客流量并未減少。

2006年春運結束后，據鐵道部春運辦公室統計，春運鐵路共運送旅客1.49億人次，創歷史新高。鐵道部希望通過提價緩解春運客流高峰壓力的愿望并沒有實現。

在2006年的全國人民代表大會上，全國人大代表季金山說:春運熱潮年年高漲，但雷打不動。春運六年來價格一直在漲，為什么沒有限制客流？聽證會一開始，鐵路部門就提出了“限制分流”和“削峰填谷”的觀點，很難讓人想到是壟斷的“幌子”。

2007年1月10日，中國政府鐵道部新聞中心發言人王勇平對外直接宣布：從2007年起，鐵路春運火車票銷售價格已經不再需要實行上浮制度。

2008年發改委披露2008年春運的價格政策，鐵路票價不上浮，公路票價可適當浮動。

2009年，交通部沒有調整公路運輸春運價格政策。

2020年1月3日，春運鐵路售票自2019年12月12日啟動以來，共售出車票3.09億張。1月2日，鐵路部門發布了2020年1月31日(正月初七)的車票。當日，全國共發售車票1633.1萬張，其中12306網絡發售車票1443萬張，電話訂票1.4萬張。12306網絡售票量占總售票量的88.4%。當日，中國鐵路售票和互聯網售票總量創歷史新高。

 雨雪冰凍災害

2008年春運工作時間為1月23日至3月2日，為春節前16天，春節后24天。春運為期40天。因大范圍雨雪冰凍災害進行天氣因素影響，全國多地高速發展公路管理出現問題嚴重交通堵塞，京廣鐵路南段（湖南段）因電氣化建設鐵路接觸網系統斷電中斷20小時，造成中國廣州火車站存在大量研究旅客可以滯留，最多達17萬。

 火車票實名制

2010年春運期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。準備工作已經到位。

廣州鐵路集團和成都鐵路局正在部分車站試行實名制火車票系統。該制度的范圍和期限如下:

節前，2010年1月30日至2月13日，在廣州鐵路集團公司廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個車站試行火車票實名制(廣深線動車組、廣九直通車、武廣高鐵動車組列車除外)。

春運

節后，2010年2月14日－3月10日，在廣鐵集團有限公司的岳陽、長沙、株洲、衡陽、耒陽、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽、婁底、邵陽、永州、溆浦、新化17個車站進行試點提供火車票網絡實名制。在 成都中國鐵路局的成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達州、貴陽、遵義、內江、萬州、攀枝花11個車站管理試行電子火車票信息實名制。實名制購買火車票的預售期為10天，自2010年1月21日7時起，開始通過發售1月30日及以后的實名制對于火車票。

持有效身份證明文件的旅客購買試驗網絡實名制車票。旅客在國家火車站購買對面試網絡實名制、聯程等車票還需憑有效身份證件。旅客的身份信息用實名制印在機票正面。乘客進站時應持有有效身份證和車票。

交通部交通局局長表示，此舉旨在保持公平的機票銷售。這位負責人還表示，試行實名制火車票系統可能會給乘客購票、檢票、公交車站等方面帶來不便，請各位諒解，并配合鐵路部門支持這項工作。

自2012年1月1日（乘車日期）開始，北京中國鐵路局管內所有影響列車售票將實行網絡實名制。可支持購票的有效工作證件有25種，同時，為在客流高峰可以減少企業排隊購票、換票等待一個時間，請最好選擇使用二代身份證技術進行相關購票。與普通火車票相比，實名制火車票票面信息通過增加一些旅客提供有效提高身份證件號碼，持二代居民個人身份證購票的市民，火車票票面還增加了很多旅客姓名。

有效身份證件: 居民身份證、臨時身份證、戶口簿、駕駛證、軍官證、武警證、軍人證、軍事學生證、軍事文職證、退役軍官證、軍人證、退伍軍人證、退伍軍人證、護照、回鄉證、雙程證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民來往臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領事證,海員證、外交部簽發的外國人身份證、當地公安機關出入境管理部門簽發的護照申報遺失證、鐵路公安部門簽發的旅客列車臨時身份證(以下簡稱“臨時身份證”)等。 .

1.5米以上未滿16周歲未辦理身份證的未成年人，可憑戶口簿、當地公安機關出具的戶籍證明函或學生證購票。其中，戶籍所在地公安機關出具的戶籍證明只允許購票，進站前必須在車站公安制證口補辦臨時身份證明。兒童票不實行實名制登記。

 退票費用增加

2014年春運期間，鐵路部門對因旅客進行原因可以辦理車票改簽，且改簽后車票的乘車時間日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時按票面票價的20％核收退票費。目的就是在于通過引導我們廣大中國旅客不斷增強網絡購票的計劃性，讓更多的車票能及時周轉到企業急需的旅客，使寶貴的運力系統資源管理得到自己最大能力限度的利用。

 常見騙局

在春節旅游期間，各種不法分子試圖發財。雖然他們的作案手法并不少見，但總有一些乘客疏于采取預防措施，導致違法行為。以下是春運期間常見的七種騙局:

一、“拋磚引玉”詐騙。

二是“貴重物品”詐騙。

三、“救命電話”詐騙。

四、中轉車票詐騙。

第五，“轉移花草樹木”詐騙。

第六，“偷梁換柱”詐騙。

七、“花言巧語”詐騙。

 防騙要點

春節旅游反欺騙要點1: 旅客要有清醒的頭腦，遇到陌生人要提高警惕，不要輕易泄露個人信息，不要被騙子的花言巧語所欺騙。

春運防騙要點二：遇到一個陌生人的邀請一定要學生學會如何拒絕，不要貿然進行單獨赴約，更不要貪財。

春運防騙要點三：出行方式最好有親友之間相伴。

春節旅游防騙要點四: 不要輕易向他人透露旅游目的和攜帶貨物或現金金額。

春運防騙要點五：不要輕易接受別人的幫助，不要隨意食用別人的飲料、飯菜。

春運防騙要點六：獲得具有較大面額的人民幣時，要認真進行識別信息真偽，要仔細研究觀察票面價值大小、顏色、紙質、票面暗記等。發現使用假鈔應及時向公安行政機關工作報告。要警惕假銀元、假鈔票、假匯票詐騙行為活動，要防止網絡騙子冒充執法者施行詐騙。

1.在二○一二年評分周期內因觸犯交通違例事項而被取得十二分及未能通過考試的學生。

如果駕駛執照沒有按要求參加考試。

3.發生重大交通事故，負主要責任或全部責任。

4.2012年有進行兩次嚴重超員20％以上或一次超員50％以上企業違法行為記錄的。

5.在實習期內的。

未取得相應的旅客運輸資格證書的。

7.未在“關鍵車輛和駕駛員監管系統”中注冊。

8.未進行2012年度企業營運駕駛員誠信教育考核標準評級的和考核指標評級為B級的。

9.營運駕駛員誠信考核計分周期內，累積計分滿20分的，將不允許參加春運。

 暈車原因

暈動病與人體的前庭平衡有很大關系。前庭器官是維持人體平衡功能的重要器官。當汽車啟動、行駛或剎車時，人的前庭會受到刺激，容易暈車的人容易出現前庭功能障礙，進而引起自主神經紊亂。

神經在胃腸平滑肌的蠕動中起主導作用。當自主神經功能紊亂時，胃腸平滑肌會出現痙攣或逆向蠕動，從而導致嘔吐。此外，胃內壁上還有一些感受器。這些感受器在汽車行駛時會被牽拉，也會導致胃腸平滑肌蠕動和嘔吐。

 防治暈車

按壓耳穴能有效進行預防和治療暈車嘔吐，當乘車環境感到自己不舒服時，及時按壓耳穴：胃。這個目標穴位位于耳輪腳消失的地方，在胃痙攣的時候，這個穴位會有一些明顯的壓痛。需要學生注意的是，耳穴一般來說都是為了一個中國區域而不是作為一個點，在這個工作區域內用探針或指尖仔細分析尋找，會發現其中某一個點的壓痛比較劇烈，這就是因為我們要找的穴點。

春運

 按壓手法

對“胃”的刺激，用手指指尖垂直按壓穴位，力量由小到大，達到暈車者可以忍受的程度。繼續按壓耳穴的一側3-5分鐘，休息2分鐘，然后再次按壓或改變耳穴的另一側。按壓時，不要用指甲捏，以免弄破皮膚，按壓后不要摩擦。

 按壓后的反應

按壓胃部反射區后，首先在耳部有明顯的疼痛，只有在產生明顯的疼痛后才能看到效果。然后，經過一兩次連續按壓后，胃開始感覺像泛酸水或一些酸性打嗝，嘔吐的感覺明顯減輕或消失，表明胃痙攣已經過去。

按壓耳穴進行治療暈車嘔吐作用機理

人的耳朵上有90多個穴位，這些穴位多是體內臟器在耳朵上的反應點，刺激我們這些反應點對相應臟器有雙向進行調節社會作用。所謂雙向調節作用是指當臟器系統功能設計過于亢盛時，刺激學生這些反應點能將其主要功能向抑制企業調整，使之恢復工作正常發展狀態；臟器功能需求不足時，刺激他們這些反應點能將其作為功能向興奮調整，使之恢復正常生活狀態。

按壓耳穴防治暈車嘔吐的機理，一方面是通過刺激相關的穴位，解除胃腸平滑肌痙攣或逆蠕動狀態，使其恢復正常的蠕動，從而達到治療嘔吐的目的；另一方面，耳穴按壓一般會有比較明顯的疼痛，疼痛的刺激有助于轉移人的注意力，減緩暈車帶來的不適感。

預防出現暈車嘔吐的注意安全事項

1、出行前可以保證學生充足的睡眠。

2、乘車前可以盡量自己不要吃東西。

3. 上車前半小時服用抗暈車藥物。

4. 坐在汽車的前排座位上。邊開車邊和人交談或聽音樂。

據鐵路管理部門進行介紹，北京體育西站預計今將發送42萬人次左右。北京汽車西站客流交通出行的主要研究方向為成都、重慶、廣州、武漢、西安、南昌等城市；北京北站客流組織則以齊齊哈爾、通遼、赤峰教育方向發展為主。

上海在十四號情人節進入高峰期，高峰期將持續到二月十七號。平均每天約40萬人次，預計在2月17日，高峰前運輸的出境旅客將達到41萬人次，主要是中短途旅客。據悉，為期4天的客流將在16年的春節高峰日達到36.5萬人次。人生頻道查詢17張剩余車票，滬杭列車剩余車票足夠，一半以上的列車有剩余車票，硬臥、二等、硬座剩余車票1000余張; 近1000張二等車票仍留在滬南列車上，而大量的硬座車票仍留在滬貴列車上，其中包括60多張 K495硬臥車票。

廣州鐵路部門此前預計，日客運量將達到41萬人次左右。省內客流將主要集中在佛山、東莞、深圳、江門、肇慶、中山和清遠等線路，而省外客流將主要集中在廣西、江西和湖南等線路。廣州至長沙列車上仍有大量的硬座和無座車票，而廣州至南寧列車上只有少量的無座車票和少量的廣州至南昌列車的二等車票。

武漢鐵路局預計，隨著中國鐵路交通客流的持續發展增長，節前人們出行時間客流量將井噴。據計算，武漢鐵路局在春運工作期間需要加開的臨客數量以每天7列的速度不斷遞增，這也就是意味著我國春運中每天我們都會通過新增7000張車票。此前，武漢城市鐵路管理部門可以提醒，武漢至外地余票仍充足。中新網生活教育頻道在12306網站信息瀏覽學生發現，節前武漢至北京、上海、廣州、杭州、溫州等方向以及各次動車和其他影響列車有大量余票，涵蓋硬臥、二等座、硬座等各類票種；到哈爾濱、宜昌等地有余票。

此外，據北京市春運辦相關負責人介紹，節后返程壓力可能也比較大，正月初四至初六將形成第一個返程客流高峰；2月底3月初，由于民工、學生、探親、公務與NPC、CPPCC代表到達時間重合，多種客流交織疊加，迅速形成返程客流第二高峰，使城市客運連續性保障壓力沉重、壓力大。

2020年1月10日，為期40天的2020年春運正式開始拉開帷幕。記者從當天我們中國發展鐵路成都局集團有限公司進行新聞信息發布招聘會上獲悉，春運期間，四川、重慶、貴州民族地區經濟預計未來將有4400萬人次學生通過提高鐵路交通出行，同比增幅9.1％;其中，四川省預計發送旅客2350萬人次，同比不斷增加213.2萬人次，增幅10％。

2020年1月13日，據交通運輸部消息，1月12日（春運第三天，陰歷臘月十八）全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客7136.8萬人次，比去年同期（春運第三天）增長3.2％。春運前三日（1月10日-12日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客2.12億人次，比去年同期（春運前三日）增長3.7％。中國民用航空局總飛行師萬向東稱，2020年春運，民航旅客運輸量預計達到7900萬人次，比去年增加約8.4％，創歷史新高。同時今年春運民航日均保障航班量將超過17000架次，比去年增長約13.3％。

2020年1月27日(春運第18天，正月初三) ，鐵路、公路、水路、民航共發送旅客1626.7萬人次，同比下降68.3% 。

時間

2015年春運工作時間為2015年2月4日-3月15日，共計40天。2014年12月1日起，用一周學習時間，逐步將鐵路發展互聯網進行售票、電話網絡訂票的預售期，由20天延長至60天。需要選擇退票的旅客一般可按原階梯以及退票管理辦法可以執行，改簽后的車票分析乘車系統日期在春運活動期間的，退票時收取20％的退票費。

2月23日(1月5日) ，全國鐵路客運量843.5萬人次，同比增長147.2萬人次，增長21.1% 。鐵路部門預計，今天將新增807列客運列車，其中跨鐵路中長途客運列車476列，直達客運列車331列。

公路客運量將達到7360萬人次。春運以來，全國共發送旅客12.2億人次。春節“黃金周”(除夕至第六天)期間，全國公路客運量達到3.1億人次。

春運期間，民航執行航班6萬余架次，同比增長7.8%；運送旅客825萬人次，同比增長7.3%。其中，23日和24日，民航單日運送旅客超過135萬人次，創下春運假日運輸新高。

農歷正月初六，全國農村公路、鐵路、民航發展迎來返程客流高峰考驗。其中，全國人民鐵路企業預計可以發送一個旅客能夠達到近千萬人次，創下春運歷史新高。

2020年1月11日，春運活動首日作為全國人民鐵路、道路、水路、民航共發送一個旅客6960.9萬人次，比去年中國春運首日平均增長3％。其中，全國發展鐵路系統發送不同旅客1172.6萬人次，增長23％；道路進行發送一些旅客5522萬人次，下降0.8％；水路信息發送大量旅客78.35萬人次，增長9.8％；民航企業發送以及旅客188萬人次，增長12％。

2020年1月27日，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客1626.7萬人次，同比下降68.3% 。其中，鐵路出入境旅客346.3萬人次，下降62.2% ; 公路出入境旅客1146萬人次，下降70.3% ; 水路出入境旅客28.37萬人次，下降83.6% ; 民航出入境旅客106.0萬人次，下降42.8% 。

北京

2014年，北京作為市內又新增30臺火車票進行自助售（?。┢睓C，方便我們市民提供購票、取票。

新增的售票系統設備公司位于中國北京市東城區東四南大街17號一層05號和北京市東城區小牌樓胡同甲7號銀河SOHO中心。北京國家鐵路局數據已經在我國北京農村地區可以開通一個自助售（取）票機239臺，自助換票機114臺。

廣州

截至2014年底，廣州3個大型火車站增設了35臺自助售票機和10個售票窗口，以方便購票和取票。

2014年12月17日開槍2015年2月14日情人節相關車票，正值臘月二十六又恰逢一個周六，請假3天即可得到享受12天春節這個長假。北京中國開往長沙、哈爾濱、濟南、成都等方向的車票信息十分非常搶手，截至發稿時，只剩少量站票。勤“刷票”也可以進行撿漏買到票。比如，在開售票管理兩個三個多小時后，北京不斷開往哈爾濱發展方向的列車，出現了D25車次41張二等座車票，以及D27車次84張二等座車票。

此外，根據360瀏覽器發布的數據，2014年12月7日至12月15日，在北京使用360瀏覽器搶票的用戶中，北京至哈爾濱的購票數量最多，其次是成都、武漢、福州等城市。

除夕票

2014年12月21日是互聯網企業開始進行售賣一個除夕以及當日（2月18日）火車票的日子。截至活動當日21時，全路售票723萬張，其中中國互聯網公司售票375萬張（含手機市場購買99萬張）。

2015年春運火車票售賣最高峰出現212月19日，當天12306網站訪問量（PV值）達到破紀錄的297億次，共發售火車票956.4萬張，其中互聯網發售563.9萬張，占比59％，均創歷年新高。12月20日，互聯網發售457.7萬張，春運前售票最高峰已過。

2015年2月4日，立春，2015年春運大幕正式拉開。據官方預計，2015年春運發送旅客將達到28.07億人次，日均7000萬人次。

春運期間的交通安排從每年第一個月的第四天開始，民工返回工作崗位。春運期間，中國鐵路總公司實施了專項經營管理，開通了大批臨時客車。從1954年開始，鐵道部就開始記錄春運，但是今天的客流量遠遠不夠，平均每天73萬人次，最高達到每天90萬人次，前后共15天。80年代以后，大批農民工外出打工，春運成為社會熱點。

從2022年1月17日到2月25日，春運將持續40天。據預測，城際交通方面，鐵路、民航、出京省際客運總客運量2260萬人次，比2021年增長77%。

2022鐵路春運是進入新冠肺炎疫情發展之后的第三個春運。2022年鐵路春運預測分析客流數，也是近7年來中國鐵路管理部門可以預計使用人數比例最少的一次。

春節前的關鍵地區通常是北京、天津、長江三角洲、福建和珠江三角洲。

節后進行重點發展地區企業一般是成都、重慶、武漢、長沙、南昌、合肥、阜陽農村地區。

春運服務工作進行重點主要干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶

程線，一條河的名字，一個古老的貴州省線的名字，一個古老的貴州省線的名字，四川-貴州線，Tongpu 線。

2016年春運最繁忙工作路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、

廣州-長沙、深圳-鄭州、上海-西安。