日產(chǎn)藍鳥

日產(chǎn)藍鳥（英文名:Nissan Bluebird）是日產(chǎn)汽車公司推出的一款緊湊型轎車。關(guān)于汽車名字的由來，它來自比利時劇作家莫里斯·梅特林克創(chuàng)作的戲劇《藍鳥》，有給人們的家庭帶來幸福的寓意。藍鳥也是日產(chǎn)汽車公司旗下最經(jīng)典的車系之一，軒逸、天籟和天籟等經(jīng)典車型都是其后續(xù)衍生車型。因此，藍鳥也被許多人稱為“軒逸的前身”和“天籟的前身”。

藍鳥成立于1959年，已經(jīng)有60多年的歷史了。在2000年左右，它經(jīng)歷了多達10代汽車的變化（第10代之后是軒逸）。藍鳥車系的主要變化不僅包括機械性能的提升、設(shè)計風格的改變和配置的改進，還包括其在第五代中向大型豪華轎車發(fā)展的嘗試。1983年第七代車型發(fā)布時，正式從“Datsun藍鳥”更名為“日產(chǎn)藍鳥”。1996年發(fā)布的藍鳥U14是傳統(tǒng)意義上藍鳥的最后一代車型。與上一代車型相比，這款車有所減少，甚至高配車型不提供獨立懸架。

日產(chǎn)藍鳥于2005年停產(chǎn)，但十年后的2015年，東風日產(chǎn)發(fā)布了一款中國特供車，并將其命名為“藍鳥”。東風日產(chǎn)藍鳥目前在售的是2020年9月正式上市的2021款車型（截至2023年12月）。共有兩款車型，均搭載1.6L+CVT動力總成，最大軸距為2700 mm，售價分別為12.59萬元和13.39萬元。

第一代

藍鳥（Datsun 310/311/312，1959-1963）

1959年，日產(chǎn)藍鳥首次發(fā)布，由日產(chǎn)汽車的前身達特桑汽車公司制造。在此之前，達特桑已經(jīng)推出了達特桑210/211，而達特桑藍鳥310是達特桑的新作。自此，藍鳥正式誕生。最初的藍鳥有三種型號，即310（1960年）、311（1961年）和312（1962-1963年）。它們有四門轎車版和五門旅行版。原廠藍鳥發(fā)動機有兩種排量，分別為1.0升和1.2升，對應(yīng)的馬力為45匹和60匹，均配備3速手動變速箱。第一代藍鳥在日本、美國、韓國、芬蘭、新西蘭等地銷售。有兩點值得一提。一是當時在新西蘭銷售的第一代藍鳥是最早出現(xiàn)在那里的日本車型之一。其次，1962年芬蘭開放汽車進口后，原版藍鳥是第一款在歐洲大量銷售的日本車。

第二代

藍鳥（Datsun 410/411，1963-1967）

1963年，日產(chǎn)發(fā)布了由巴蒂斯塔·賓尼法利納設(shè)計的第二代藍鳥車型。從這一代開始，藍鳥開始放棄原來的“英倫風格”設(shè)計風格，并向更廣泛的歐洲大陸風格靠攏，這種風格后來影響了日產(chǎn)總裁和日產(chǎn)陽光車型的設(shè)計。第二代藍鳥分為410和411兩個系列，其中410系列的生產(chǎn)時間為1964-1965年，而411系列的生產(chǎn)時間為1965-1967年。該車機械結(jié)構(gòu)與上一代藍鳥相同，采用前雙搖臂后鋼板彈簧的懸架系統(tǒng)。但是，由于采用了新的框架結(jié)構(gòu)，車身高度降低，駕駛性能提高了很多。這一代藍鳥的發(fā)動機有四種不同的排量，分別是1.0L、1.2L、1.3L和1.6L直列四缸。可以根據(jù)不同的車型和銷售地區(qū)選擇不同的發(fā)動機。變速箱有兩種類型，即3速手動和4速手動。汽車也有很多種類型，包括四門轎車、雙門轎車、旅行車和面包車。

第三代

藍鳥（Datsun 510，1967-1972）

1967年8月，第三代日產(chǎn)藍鳥上市。自1966年日產(chǎn)陽光取代日產(chǎn)的入門級車型以來，藍鳥汽車系列開始變得大規(guī)模。新車加入了美式設(shè)計風格，外觀線條簡潔工整，棱角明顯。懸架系統(tǒng)改為前麥弗遜后半拖臂式（借鑒了王子汽車第三代Gloria的設(shè)計）。這種懸架結(jié)構(gòu)被稱為“四輪獨立懸架”，與上一代相比有了很大的改進，也使第三代藍鳥在當時的操控性非常出色。這一代藍鳥有兩款發(fā)動機:L13 1.3L和L16 1.6L .其中L13水冷直列四缸自然吸氣SOHC發(fā)動機非常有名，最大馬力為72馬力，配有4速手動變速箱。

第四代

藍鳥（Datsun 610，1971-1976年，1972-1977年（澳大利亞））

第四代藍鳥的設(shè)計更偏美式，從歐式風格變成了美式風格。為了延續(xù)前三代的成功并壓制當時豐田的第四代Corona Corona，日產(chǎn)決定讓第四代藍鳥更加大氣和高檔。1971年8月，第四代藍鳥正式上市。當Datsun 610首次推出時，它的名稱實際上是Datsun Bluebird-U，其中“U”代表用戶導(dǎo)向，表明制造商希望滿足消費者對高級汽車的追求。這一代汽車的最低發(fā)動機排量為1.6L，以及1.8L和2.0L（三者均為直列四缸發(fā)動機），最高配備了2.0L直列六缸發(fā)動機。變速箱有兩種類型:三速自動變速箱和四速/五速手動變速箱。此外，該車還衍生出了最初的第一代710系列Violet（1973-1977），該系列用于填補日產(chǎn)在緊湊型轎車方面的空白（因為第四代藍鳥要大規(guī)模生產(chǎn)而日產(chǎn)的陽光太小）。兩款車的車身尺寸明顯不同，但外觀非常相似。

然而，在當時出現(xiàn)石油危機的情況下，美國消費者只能將目光投向油耗較高的車型，而與前代車型相比，第四代藍鳥因其大型性和先進性而變得更大更重，因此操控性和運動性有所下降，因此這一代車型的銷量并不高。

第五代

藍鳥（Datsun 810，1976-1979）

第五代藍鳥繼續(xù)朝著大型化和高級化的趨勢發(fā)展，新車變得更加飽滿和美國化。懸架方面，除了高配車型采用前麥弗遜后半掛車臂的懸架設(shè)計外，低配車型采用鋼板彈簧作為后懸架以降低成本。車型方面，第五代藍鳥仍然是四門轎車、雙門轎車、旅行車和面包車。動力繼續(xù)使用上一代達特桑610的1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動機，變速箱也是三速自動變速箱和四速/五速手動變速箱。

第六代

藍鳥（Datsun 910，1979-1983）

Datsun 910是第六代藍鳥，于1979年推出。它是這款車的最后一個后驅(qū)平臺。第六代藍鳥摒棄了第四/第五代藍鳥的“可樂瓶”造型，回歸了第三代藍鳥的簡約平直風格，并且變得更加犀利。動力部分，第六代藍鳥主打四缸發(fā)動機，1.6升排量的Z16直列四缸自然吸氣SOHC發(fā)動機最大馬力95匹。1.8L排量升級為電噴Z18E發(fā)動機，最大馬力115馬力；2.0L排量汽車使用Z20化油器或Z20E電噴直列四缸SOHC發(fā)動機，最大馬力分別為105匹和120匹。在制動方面，第六代藍鳥采用了前通風盤式制動器，這在當時非常具有前瞻性，并且在1980年推出的中期改裝中，該車首次推出了汽油渦輪增壓發(fā)動機。這款代號為Z18ET的1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大馬力為135hp，在當時也相當搶眼，但在前兩代中出現(xiàn)的直列六缸發(fā)動機已不復(fù)存在（事實上，更高階的skyline車系取代了六缸發(fā)動機的位置）。

第七代

藍鳥（藍鳥U11，1983-1987年，1984-1990年（旅行車））

1983年10月，第七代藍鳥正式發(fā)布。這款車與以往不同，首先是因為它的正式名稱是“日產(chǎn)藍鳥”，而不是“Datsun藍鳥”，而且它直接放棄了在世界各地使用了幾十年的“Datsun”品牌，并統(tǒng)一為“日產(chǎn)”品牌；其次，第七代藍鳥采用了前置驅(qū)動的布局，相比之前縱置后驅(qū)的布局，傳動效率更高，車內(nèi)空間更大。第三，它首次使用前綴“U”來命名幀數(shù)，而不是以前的純數(shù)字系列。外觀方面，第七代U11延續(xù)了第六代藍鳥的平直硬朗風格。懸架方面，采用前麥弗遜+后支柱懸架，前后懸架獨立。與采用三種懸架（鋼板彈簧、扭力梁和半縱臂）的第六代藍鳥相比，它更加親切、舒適和易于操縱。

第八代

藍鳥（藍鳥U12，1987-1992）

第八代藍鳥于1987年正式發(fā)布，當時宣布旅行車和面包車版本將不會回歸，僅保留硬頂和Seden車型。在第七代車型造型的基礎(chǔ)上，第八代藍鳥引入了更多圓潤的元素，使新車看起來更加修長、自然和大氣。懸架方面，雖然懸架系統(tǒng)仍然是上一代前麥弗遜+后的獨立懸架設(shè)計，但整體設(shè)計有所改進，因此與上一代藍鳥相比，操控性有所提高。這一代藍鳥的高配車型配備了ATTESA四驅(qū)系統(tǒng)，這是一個真正的四驅(qū)系統(tǒng)，并且它還具有STC-Sus專用后輪懸架設(shè)計和后輪隨動轉(zhuǎn)向。高配車型還標配后輪限滑差速器。這一代還衍生出了藍鳥SSS-R車型，成為當年最早的“平民賽車”之一。

第九代

藍鳥（藍鳥U13，1991-1997）

第九代藍鳥于1991年正式發(fā)布。這一代藍鳥的轎車版采用了來自美國分公司的設(shè)計方案，而硬頂版則由日本總部設(shè)計。在配置方面，首先它配備了ANC主動降噪技術(shù)，其次它配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示速度，制動警告信息和開門警告。U13系列藍鳥搭載的汽油發(fā)動機均為直列四缸DOHC結(jié)構(gòu)，最大馬力分別為97匹、125匹、145匹和210匹的GA16DS、SR18DE、SR20DE和SR20DET發(fā)動機（搭載SR20DET渦輪增壓發(fā)動機的車型為配備ATTESA系統(tǒng)的四驅(qū)版本），發(fā)動機匹配4速自動和5速手動變速箱。

第十代

第十代藍鳥于1996年發(fā)布。與第九代U13相比，第十代U14的軸距縮短了20毫米，僅為2500毫米。同時取消了硬頂版車型，僅提供Seden車型。第十代藍鳥U14懸架采用前麥弗遜、后扭力梁的組合。即使是高配車型也沒有提供獨立懸架。第十代藍鳥U14在動力方面僅提供直列四缸自然吸氣發(fā)動機，分別為SR18DE和SR20DE，兩款發(fā)動機的最大馬力分別為125匹和145匹，而之前版本的渦輪增壓發(fā)動機均被取消。這款車還有一臺CD20 2.0L柴油發(fā)動機，最大馬力76匹。變速箱還提供5速手動和4速自動規(guī)格。U14是傳統(tǒng)意義上的最后一代藍鳥。

藍鳥在中國

風神藍鳥

Eq7200源自藍鳥U13（1999–2007）

1999年，一直與日產(chǎn)合作的臺灣省裕隆獲得了U13的授權(quán)，隨后大幅國產(chǎn)化（通俗來說就是特供車型）。車身長度從4585毫米加長到4664毫米，但軸距仍為2620毫米，并修改了配置和重新調(diào)整了懸架。之后，內(nèi)陸地區(qū)的東風汽車獲得了裕隆汽車的生產(chǎn)許可，于是EQ7200被引入內(nèi)地，該車型被稱為“風神藍鳥”。此后，經(jīng)過各種因地制宜的小改動，風神藍鳥的外觀和配置都發(fā)生了變化。無論是在臺灣省還是內(nèi)陸地區(qū)，風神藍鳥使用的都是代號為SR20DE的2.0L發(fā)動機。大多數(shù)消費者選擇4速自動變速箱的版本，只有少數(shù)人選擇5速手動變速箱。

風神藍鳥當時在中國與上海大眾桑塔納2000和廣州本田雅閣競爭。從2000年到2005年，它在中國生產(chǎn)和銷售了30多萬輛汽車，成為中國市場上知名的經(jīng)典車型。因此，藍鳥在中國有很大的群眾基礎(chǔ)。

東風日產(chǎn)藍鳥

第一代藍鳥LANNIA（2015-2016年）

2015年10月26日，東風日產(chǎn)LANNIA正式上市并回歸中國市場，并在北京舉行全球首發(fā)上市發(fā)布會。官方指導(dǎo)價為10.59萬元~ 14.39萬元，新車僅為1.6L，共分為4個版本，共計5款車型。外觀方面，前格柵采用了寬大的U型飾板，車身尺寸為4683x1780x1465mm，軸距為2700 mm，初代LANNIA藍鳥的時尚版和炫酷版使用了195/60 R16輪胎，而smart版和高能版則使用了205/50 R17輪胎。入門級時尚版使用鋼制車輪，其他車型使用鋁合金車輪。備胎都是非全尺寸備胎。內(nèi)飾方面，該車提供黑色和紅色兩種內(nèi)飾顏色，而1.6L手動風尚版只有黑色內(nèi)飾，其余版本可以選擇紅色或黑色內(nèi)飾。內(nèi)飾設(shè)計采用了滑翔機式中控臺搭配D型平底方向盤。方向盤為塑料材質(zhì)，高配車型為真皮材質(zhì)。常用的多功能按鈕仍然是一體式的，方向盤只能上下調(diào)節(jié)。配置方面，使用Wi-Fi Miracast與CarPlay手機連接。安卓手機可以通過Wi-Fi或藍牙連接系統(tǒng)（手機需要安裝相關(guān)app），而iPhone需要數(shù)據(jù)線連接。連接后，Android手機可以通過屏幕共享功能（支持橫屏顯示）使用手機上的軟件，而iPhone可以使用CarPlay功能，并可以使用手機上的導(dǎo)航（高德地圖）、電話、信息、音樂等功能。在動力方面，它采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126馬力（93千瓦），最大功率為154牛米，并配備了5速手動或CVT變速箱。懸架方面，采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。

2021款LANNIA藍鳥（2020年至今）

2020年9月28日，日產(chǎn)汽車官方宣布，2021款日產(chǎn)藍鳥正式上市，共推出兩款新車型，指導(dǎo)價分別為12.59萬元和13.39萬元。與目前的五款車型相比，新車在數(shù)量上有所減少，并配備了多項智能互聯(lián)功能。外觀沒有太大變化。2021款日產(chǎn)藍鳥采用了全新的V-Motion前臉造型，前進氣格柵采用了鍍鉻裝飾條進行半包圍設(shè)計，回旋鏢式犀利大燈為全系標配。車身尺寸長寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700 mm，內(nèi)飾部分，采用了D型運動多功能方向盤搭配8英寸高清電容觸摸屏。該車為封閉式運動座艙，駕駛位座椅具有手動6向座椅調(diào)節(jié)功能，空調(diào)過濾器具有PM2.5過濾功能。在配置方面，2021款日產(chǎn)藍鳥具有智能語音控制功能，并提供車載Wi-Fi熱點。動力方面，依舊采用1.6L發(fā)動機，最大功率90kW（122 PS），最大扭矩155n·m，符合國六B排放標準。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配CVT變速箱。

HR16發(fā)動機

2021款藍鳥搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動機，該發(fā)動機擁有日產(chǎn)d is燃油雙噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)。這兩項技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計使發(fā)動機的體積和重量達到了1600cc級中的優(yōu)秀水平；同時，它的扭矩、油耗、減震和降噪性能都在同級中名列前茅。日產(chǎn)藍鳥的發(fā)動機還采用了特殊的布置方式，進排氣位置顛倒，縮短了排氣管與三元催化器之間的距離，增強了廢氣的催化還原效果；而且進氣管加長，進氣更順暢，噪音降低，中低速扭矩輸出提升，發(fā)動機動力更穩(wěn)定，起步加速更輕松。該發(fā)動機還采用了全脂肪進氣歧管設(shè)計，實現(xiàn)了大扭矩、輕重量和緊湊性的目標。油底殼采用雙層結(jié)構(gòu):上層為鋁合金材質(zhì)，降低噪音和振動；下層由金屬板制成，防止其與地面碰撞而受損。發(fā)動機的模塊化和集成化設(shè)計還大大減少了零件數(shù)量，使發(fā)動機更輕，并節(jié)省了發(fā)動機艙的空間。

技術(shù)總結(jié)

雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng):新HR16DE發(fā)動機中新增加的排氣門可變氣門正時機構(gòu)可以通過改變排氣門正時和增加進排氣門的重疊角來實現(xiàn)內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)功能，并通過將廢氣引入燃燒室來降低混合氣的氧氣含量，從而降低最高燃燒溫度并抑制燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物的量。提高部分負荷條件下的燃油經(jīng)濟性和排放標準。由于增加了進氣門可變氣門正時機構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍，新的HR16DE發(fā)動機可以大大延遲進氣門的關(guān)閉時間，減少進氣量，實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比的阿特金森循環(huán)工作模式，降低發(fā)動機在低負荷工況下的燃油經(jīng)濟性。

DIS燃油雙噴射技術(shù):日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術(shù)為每個氣缸配備了兩個噴油器，每個進氣門都有一個噴油器來噴射燃油。之所以將噴油器安裝在氣缸蓋上，是為了使噴油器更靠近氣缸的進氣口，減少附著在進氣口上的汽油量，避免不必要的油耗。燃油噴嘴噴出的燃油還具有清理進氣門背面積碳的功能。與舊發(fā)動機相比，新HR16DE發(fā)動機的噴油器從12個增加到18個，燃料束中汽油顆粒的直徑減少了約60%。這有利于提高汽油的霧化水平，改善汽油噴霧與空氣的混合能力，增強燃燒的穩(wěn)定性。噴嘴數(shù)量和每個噴嘴噴射孔的增加使新的HR16DE發(fā)動機具有比舊發(fā)動機更好的動力輸出性能、燃油經(jīng)濟性和排放水平。

整車特征

2021款藍鳥于2020年推出。與上一代藍鳥相比，2021款藍鳥的外觀沒有變化。該車前臉采用日產(chǎn)全新V-Motion前臉造型設(shè)計語言，前進氣格柵采用鍍鉻飾條半包圍設(shè)計，回旋鏢式犀利大燈全系標配。尾部造型方面，尾燈組與前大燈組相互呼應(yīng)，后備箱呈現(xiàn)向上的姿態(tài)，增加了新車的運動感。車身尺寸長寬高分別為4683/1780/1465毫米，軸距為2700毫米。

駕駛艙設(shè)計

2021款藍鳥的內(nèi)飾部分采用了D型運動型多功能方向盤，搭配8英寸高清電容觸摸屏，內(nèi)飾設(shè)計簡潔。該車是一個環(huán)抱式運動座艙，駕駛員座椅帶有手動6向座椅調(diào)節(jié)功能。此外，空調(diào)濾芯具有PM2.5過濾功能。內(nèi)飾相關(guān)配置方面，2021款日產(chǎn)藍鳥具備智能語音控制功能，可通過語音控制導(dǎo)航、音樂、通訊、天氣等車載應(yīng)用，并提供車內(nèi)Wi-Fi熱點。值得一提的是，新車還提供10年免費基礎(chǔ)服務(wù)流量，涵蓋智能語音助手、天氣預(yù)報、智能路徑規(guī)劃導(dǎo)航、實時路況、車況檢測、維修保養(yǎng)服務(wù)、違章查詢、電子圍欄、被盜尋人、OTA在線升級等十余項服務(wù)產(chǎn)生的流量。座椅方面，2021款1.6L CVT智聯(lián)智酷版采用了織物/皮革雙人座椅。在貨物空間中，2021日產(chǎn)藍鳥提供了521L L的后備箱容積。

動力總成

動力方面，2021款藍鳥搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動機，搭載d is雙噴射技術(shù)和雙C-VTC智能控制系統(tǒng)，可提供90kW的最大功率和155n·m的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm，符合國VI環(huán)保標準。變速箱采用CVT無級變速箱，無級變速技術(shù)可實現(xiàn)平順加速和節(jié)能巡航，提高燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性。車輛采用前輪驅(qū)動方式，適合城市道路行駛，減輕了車重和制造成本，提高了燃油效率。在此基礎(chǔ)上，它還提供了經(jīng)濟模式和普通模式兩種駕駛模式，可以根據(jù)駕駛者的需求和路況調(diào)整發(fā)動機的輸出和油耗，實現(xiàn)動力和節(jié)能的平衡。

底部懸架

2021款藍鳥的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接。與液壓襯套相比，橡膠襯套的濾振效果較差。下控制臂采用鋼板沖壓工藝，看起來略薄，但其優(yōu)點是重量輕，有利于提高懸架的響應(yīng)性。后懸架在結(jié)構(gòu)上與大多數(shù)扭力梁相似，樞軸遠離車輪的軸線，因此路面振動的很大一部分將首先被減震器吸收，這樣更舒適。

2018年2月8日，東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局備案了召回計劃。自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產(chǎn)的共計133640輛新藍鳥。由于表面潤滑不足，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛制動總泵的油封可能會翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致密封不良、漏油和組合儀表制動警示燈點亮。極端情況下，警告燈點亮后繼續(xù)使用，制動液泄漏嚴重，導(dǎo)致制動力不足。由于制動力不足，制動距離變長，存在安全隱患。

日產(chǎn)藍鳥

2018年4月16日，東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，備案了召回計劃。自2018年4月20日起，召回2003年6月2日至2008年4月23日生產(chǎn)的部分藍鳥汽車，共計40196輛。召回原因是車輛的乘客安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的不含干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。當安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能會異常損壞。安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能會異常損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

2018年9月，東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2018年10月12日起，召回2017年3月21日至2017年11月26日生產(chǎn)的部分2015年至2017年新款藍鳥，共計2177輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商的生產(chǎn)問題，機械鑰匙點火開關(guān)的彈簧材料表面存在傷痕（壓痕），彈簧可能在反復(fù)應(yīng)力疲勞后損壞，導(dǎo)致彈簧固定力不足。當車輛行駛時，當機械鑰匙環(huán)掛有額外的重物且車輛顛簸時，機械鑰匙可能會意外轉(zhuǎn)到ACC檔，導(dǎo)致車輛熄火，這可能會造成安全隱患。東風汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進行免費檢查，并將屬于不良批次的點火開關(guān)更換為合格的點火開關(guān)，以消除安全隱患。